ПРОГИБАТЬСЯ ДАЛЬШЕ? ИЛИ ПИНКОМ ПОД ЗАД?

Под таким названием в «Со­ветской Ярославии» №14 от 17-23 апреля этого года опубликована статья Анны Сереб­ряковой. В статье рассказывалось о взгляде на перспективы разви­тия России и, в частности, Ярос­лавской области специалиста в сфере социально-экономическо­го развития регионов Н. Зуборевич. От редакции был вопрос: «А что думают наши читатели?»

Я не коренной житель Рыбинска, в городе появился в марте 1981 года как руководитель спичечной фабрики «Маяк». Поводом для моего назначе­ния стало падение производства спи­чек на фабрике, а, как известно, в те годы правительство уделяло большое внимание производству спичек. Ведь тогда еще не было зажигалок, да и значительное количество жилья име­ло печное отопление.

Город Рыбинск, по-мнению Н. Зуборевич, - это «вторая Россия», т.е. «страна средних промышленных горо­дов с населением от 20 до 500 тысяч жителей. Это города в целом с еще советским укладом жизни. Люди здесь в основном работают на промышлен­ных предприятиях. С малым бизнесом  «напряженка» из-за низкой платежес­пособности населения и высокой цены вхождения в бизнес»

История Рыбинска до первой миро­вой войны - это история купеческого города, с перевалкой грузов сначала на гужевой транспорт, а с прокладкой же­лезной дороги - на железнодорожный транспорт. Рыбинск был своеобразной столицей бурлаков. Ведь, по-моему, именно про Рыбина писал известный русский поэт Н.А. Некрасов: «Выдь на Волгу, чей стон раздается над великою русской рекой? Этот стон у нас песней зовется, то бурлаки идут бечевой». Чис­ленность города до 1916  года была око­ло 25 тысяч человек. В1916 году, в связи с поражениями русской армии в ми­ровой войне, началась эвакуация пред­приятий и населения из-под Петрогра­да и Псковской губернии. Так в городе появился автозавод «Рено», на основе которого в годы советской власти вы­рос крупнейший в стране завод по про­изводству авиационных и дизельных двигателей, а из спичечной фабрички с кустарным производством выросла спи­чечная фабрика  «Маяк», которая до 1993 года была одной из наиболее эффективно работающих спичечных фабрик в стране.

Но в городе раз­вивались и другие от­расли - приборост­роение, производ­ство полиграфического оборудования, оборудования для атомной энергетики, судостроение и т.д. И к концу советского периода население города выросло в 10 раз, в 1985 году оно составило более 250 тысяч человек.

Однако в конце 80-х годов, и осо­бенно в «лихие» 90-е годы, началось падение производства. Первым пред­приятием, которое ощутило падение производства, по моему мнению, стал приборостроительный завод. Ведь именно работники этого завода стали первыми кондукторами на ав­тобусах и трамваях, и завод стал из­вестен как «рынок РПЗ». От былого города, одного из самых высокотех­нологичных городов, сейчас остают­ся одни воспоминания. На террито­рии электротехнического завода «Магма» можно снимать эпизоды о военных действиях, да и название ав­тобусной остановки стало «Микро­район  Ягутка».  Названия многих ос­тановок транспорта изменились, и бу­дущие поколения не будут знать, что в городе был домостроительный комбинат, станкостроительный за­вод, кинотеатр «Центральный» и т.д.

Не случайно Рыбинск в последние годы стал одним из самых протестных городов на выборах в Государ­ственную Думу РФ. Так, в 2011 году «Единая Россия» получила всего 24,15% голосов рыбинских избирате­лей, а КПРФ набрала 24,42%! Рыбинцы не намерены прогибаться. Борьба продолжается. И в ней победит народ. И кое-кому дадут пинка.

Виктор ДИЕВ