Больше «сигналов» – лучше дороги!

На первой неделе июля продолжались выездные заседания рабочей группы по контролю за качеством дорожных работ, при профильном думском комитете. Депутаты отправились на трассу «Яковлевское – Диево-Городище» в ярославском Заволжье. Её делают уже месяц, и за это время подрядчик «заработал» сразу несколько нареканий от граждан. В справедливости замечаний депутаты убедились на месте, отразив всё в акте проверки.

Трассу от Яковлевского бора до села Диево-Городище делают по программе «Безопасные и качественные дороги», которую сейчас активно рекламирует областная власть. Из федерального, областного и местного бюджетов на неё выделены немалые деньги – более 1,3 миллиарда рублей. На этой дороге предстоит сделать три участка общей протяжённостью 8,2 километра и стоимостью свыше 73,5 миллиона рублей. Казалось бы, при таком пристальном внимании контролирующих органов и общественности работы просто обязаны выполняться качественно. Но не тут-то было. Без нареканий не обошлось. Прежде всего, жители окрестных населённых пунктов жаловались на нерасторопность подрядчика. К слову, им является фирма «Северный поток», уже «прославившаяся» выполнением «ямочного» ремонта улиц областного центра.

Сняв верхний слой асфальта и обнажив все ямы и неровности, работники не спешили укладывать новый. Так прошёл не один день, и даже не одна неделя. И всё это время люди вынуждены были ездить по полотну, скорее напоминавшему сельскую «грунтовку», но никак не областную трассу. На вопрос председателя думской фракции КПРФ и члена рабочей группы А.В. Воробьева: почему затянули сроки, представитель подрядчика виновато ответил, что подвели погода и техника.

Но если силы природы ещё можно назвать объективной причиной (хотя в июне и начале июля были и солнечные дни, и нормальная температура), то второй фактор зависит исключительно от подрядной организации. Не можешь следить за техникой – не берись за дело! Хорошо, чтобы это понимали ещё и заказчики работ.

Но если первое замечание, пусть и с опозданием, но уже начали устранять, то второе ещё предстоит проконтролировать. Люди жаловались, что дорожники не вывозят отфрезерованную асфальтовую крошку, а складируют её прямо в Яковлевском бору. Тем самым создавая локальную угрозу экологической безопасности этого заповедного места, столь любимого многими ярославцами. Члены рабочей группы потребовали от подрядчика срочно устранить импровизированную свалку и впредь не допускать подобных вещей. В ходе проверки было сделано ещё несколько замечаний.

— Наша комиссия обратила внимание на необходимость обустройства водоотвода. В противном случае есть риск, что при сильных дождях или весеннем таянии снега вода будет находиться непосредственно на проезжей части. Также мы обнаружили, что на одном из участков толщина асфальта не соответствует стандарту и явно недостаточна. Все нарушения отражены в акте проверки и должны быть устранены, — рассказал председатель фракции КПРФ А.В. Воробьев.

Устранение замечаний проконтролирует и федеральное агентство «Росавтодор». Специалисты из федерального центра приедут в Ярославль в ближайшее время. В их арсенале имеется мобильная лаборатория, которая позволяет детально проанализировать и оценить качество работ. Но, разумеется, визуальный контроль тоже никто не отменял. И здесь главная роль отведена жителям области. Чем больше сигналов с мест – тем лучше будут дороги. Трасса «Яковлевское – Диево-Городище», на которой в приоритетном порядке были отмечены именно жалобы граждан, – яркое тому подтверждение.

А. ФЕДОРОВ